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太平轮

更新时间:2020-05-27 阅读次数:1160

太平轮是中联轮船公司的豪华货轮,排水量2,489总吨,由蔡天铎在上海所经营。国共内战后期,大批的难民潮赶忙逃离中国大陆,这些人用金条换取舱位、或靠关系,挤上早已客满的太平轮,原预计下午4时出发,因等待装运中央银行的一批银元,故延至6时启航。1949年1月27日(农历除夕前一天)太平轮搭载“最后一批乘客”,总共近1000人(有票乘客508人,船员124名,无票者约300人),另载有沉重货物,包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。

1949年1月27日,中联轮船公司的太平轮因超载(2,093吨)又夜间航行,在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤炭及木材的「建元轮」相撞沉没,船上932人遇难。


太平轮

建元轮隶属于建元轮船公司,其身世颇为坎坷。建元轮的前身是1919年在挪威建造的法国货轮,1919年完工,命名为埃塞(Oise)号,后几经转卖和改名,于1948年由位于中国上海的建元轮船公司购入,改名建元轮。该公司的主要股东是无锡面粉大王荣氏家族的荣鸿元。值得一提的是荣鸿元是后来的国家副主席荣毅仁的堂兄。香港报纸的报道中称这条船吨位约三千吨。

在这艘太平轮上遇难的乘客中有太多当时的名人,山西省主席邱仰浚一家,辽宁省主席徐箴一家,蒋经国好友俞季虞,袁世凯之孙袁家艺,《时与潮》总编辑邓莲溪,还有神探李昌钰之父,龚如心之父等等。南京国立音乐学院院长吴伯超也在船上。葛克是所有36名幸存者中最知名的一位,当年任国防部参谋少校。也有很多人,由于这样那样的原因最后没有坐上死亡之轮,比如星云大师。学者、作家郑培凯。当时郑培凯全家已经买好了1月27日太平轮船票,只因郑培凯吐奶,家人就退了船票买了机票。

太平轮的悲剧传奇一直流传至今, 一些小说文学也会以此为故事背景。如白先勇的《谪仙记》就把故事中的女主角描写成双亲在太平轮事件罹难。后来《谪仙记》由谢晋导演改编拍摄为电影《最后的贵族》。

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